הרבה מפעילי צי אומרים לנו, "החגורה נראית בסדר, אין בה סדקים". פעם זה היה הסבר אמין על תרכובות גומי ישנות יותר, אבל חגורות EPDM מודרניות כבר לא נסדקות ככה. מה שקורה בפועל הוא שפרופיל צלעות V- נשחק דק יותר במשך מיליוני סיבובים. בסופו של דבר, הצלעות צונחות עד הסוף ונוגעות בעמק המתכת של חריצי הגלגלת. ברגע שמגע הטריז על הקירות הצדדיים נעלם, החגורה מחליקה תחת עומס לא משנה כמה חזק אתה מומנט את בורג הכוונון.

דבר נוסף שכדאי להיזהר ממנו לפני החלקת החגורה החדשה: הסתכל ישר לאורך קו החגורה אל גלגלת האלטרנטור. במשאיות שעברו תיקונים מבולגנים בצד הדרך, האוזן התחתונה של תושבת האלטרנטור מתעוותת מעט. אם היא מוטה אפילו מילימטר אחד או שניים קדימה, החגורה עוקבת אחרי רצועה ומגלחת את החוט ישירות מהצלע החיצונית תוך שבועות.

תן לרכזת המאוורר ולנושא הסרק סיבוב מהיר ביד בזמן שהחגורה כבויה. אם אתם מרגישים חריצים או תנודות עגומות, מינו את המיסב הזה מיד, אחרת הרטט פשוט יעייף את מיתרי המתח של החגורה החדשה.