עבור חלקי מנוע איסוזו

משאבת שמן הדיזל isuzu 4HF1 היא הלב של מערכת הסיכה. הוא שואב שמן ממחבת השמן ומכריח אותו סביב נתיבי שמן במנוע, לפני שהשמן יורד בחזרה לתוך הבור ומוחזר.

משאבת הדלק isuzu 6hk1 היא מנגנון מבוקר השולח את הדלק ממיכל הדלק דרך מסנן הדלק אל מסילת הדלק. משם, הדלק מופץ אל המזרקים ומרוסס לתוך כל תא בעירה של צילינדר מנוע.

ערכות אטם לתיקון מנוע מיועדות עבור ISUZU NPR 4HG1, זה דגם ישן, והשכבה היא 5, אם דגם חדש, שכבת אטם הראש היא 3, אז לפני ביצוע ההזמנה, צריך לומר בבירור כדי למנוע טעות.

ערכות בנייה מחדש של מנוע 4JB1, המכונה גם ערכות שיפוץ 4JB1, כוללות מספר רכיבים שניתן להשתמש בהם כדי לבנות מחדש את המנוע שלך.

כשהמנוע עובד, הוא יפיק יותר גזי פליטה, גזים אלה מסובבים את המאוורר בפליט, שבתורו מסובב את זה שבכניסה, גורר יותר אוויר ודוחף אותו לתוך הצילינדרים, ומייצר יותר כוח.

מגדש טורבו הוא התקן המותקן במנוע של הרכב לשיפור היעילות הכוללת ולהגברת הביצועים. זו גם הסיבה לכך שיצרנים רבים בוחרים להצטייד במגדש טורבו לרכביהם.

בית התרמוסטט הוא אחד המרכיבים העיקריים של מערכת קירור מנוע, המשמש לווסת את זרימת נוזל הקירור בין הרדיאטור למנוע. יותר מדי חום במשך זמן רב מדי, ואתה יכול להסתיים עם בלוק מנוע סדוק או אטם ראש מפוצץ

התרמוסטט של המכונית הוא חלק חשוב הממוקם במערכת הקירור של המכונית שלך, בין המנוע לרדיאטור.

מכלול בלוק צילינדר זה עשוי ברזל-יצוק כאשר מרחק המרכז של כל קדח שווה והוא בעל מבנה סימטרי קשיח במיוחד כאשר מרכז גל הארכובה הוא המרכז.

בלוק מנוע, שאנו קוראים לו גם צילינדר בלוק assy, ​​הוא חלק חשוב למשאית אחת, והוא מכסה 3%-4% מהמשקל הכולל של הרכב, כך שמילא תפקיד מפתח בהפחתת המשקל.

כשלים באטם ראש הם בדרך כלל תוצאה של התחממות יתר של המנוע, לכן וודא שמלא נוזל קירור ומערכת נוזל הקירור במצב תקין, ללא דליפות ורדיאטור יעיל.

אטם הראש ממוקם בין בלוק המנוע לראש הצילינדר, אם מדובר במשאית 4 צילינדרים, תשתמש באטם 4 צילינדרים, אם הוא 6, אז השתמש באטם 6 ראשי צילינדרים. אם המנוע שלך הוא 4HF1 או 4HG1, יש להשתמש ב-3 שכבות או 5